主持人：钱言博士
嘉 宾：中国快递资讯网首席顾问 徐勇
中国快递行业资深人士 姜名泓
主持人：钱言
各位观众大家好，这里是中央电视台央视网物流频道，欢迎大家来到我们《物流会客厅》，我是主持人钱言。今天非常荣幸邀请到两位嘉宾，一位是中国快递资讯网首席顾问徐勇先生，欢迎你。
嘉宾：徐勇
主持人好，大家好。
主持人：钱言
另一位是中国快递行业资深人士姜名泓先生。
嘉宾：姜名泓
主持人好，观众朋友们好。
主持人：钱言
快递业伴随着中国经济的迅猛发展以及互联网购物的快速增长，快递市场的需求也越来越大，逐渐成为投资的热点。但是呢，也存在着一些不和谐的现象。比如说，今年夏天，个别快递业向客户增收了一块钱的高温费，这个合理吗？我们今天就以此作为话题，展开快递业发展的一个讨论。首先我想请问一下徐总，你认为快递业在今年夏天向我们的客户增收一块钱的高温费，这样的费用转嫁到客户身上合理吗？
嘉宾：徐勇
据我了解，这个快递收取高温费是个别现象，另外，这个，从收费的情况来看呢，它能反映出一个快递企业面临很多生存的压力。首先是成本的压力，我们可以看，从2005年开始，这个快递费在一直不断的下降，而成本在不断的增加。在面临这种情况下，快递企业面临一个生存难的问题。在快递行业有一句话，叫做“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”我们可以看出这个快递企业通过调高这个快递费说明说明问题呢，就说明它面临着这个“做的越多，亏得越多”，这样一个面临生存的现实。那么从另外一个方面来讲，这家快递公司太直白了，他把这个快递费直接转移给消费者，这是不合情理的。这个快递企业同质化竞争比较严重。同质化竞争的结果必然是价格战。所以说，现在在目前很多快递企业当中，就是说，在这个通过价格战来去获得市场份额的现象存在比较严重。这是值得我们所关注的，我从这个分析来看，中国快递产业集中度比较低这是问题的根源，我们和美国相比，美国十佳快递企业的市场集中度比我们中国要高，那么他们十佳快递企业的市场份额占到了95%以上。而我们前十家快递企业的市场份额不足50%，那么可以看出在美国就没有存在这样的一种现象，我们目前的快递企业有15000多家，那么很多企业特别是加盟企业存在的情况下，这种现象显得比较突出。
主持人：钱言
但是徐总，除了这个一块钱的高温费曝光之外，其实我们可以去网上，我们都可以看到，快递行业现在存在很多投诉和被投诉这样的情况。而且是在消费电子投诉这一块占了很大的比例。这个投诉、被投诉的情况也有网友做了一个总结。就是现在快递行业存在一个“五乱”的现象。这“五乱”包括想提速就得加价，快递成了慢递，然后呢？签了字才能验货，货物丢失推卸责任，寄不到油费不退，所以呢，消费者对快递应该来说还是意见很大，那你能不能就现在总结的“五乱”现象给我们剖析一下，到底这个产生的原因是就您刚才所说的集中度的不高，还是有别的原因。
嘉宾：徐勇
我们首先从第一个问题看，就是这个现在想提速就加价，那我觉得应该这样看，快递首先是竞争性的产品，我们可以看到我们现在这个铁路，现在有这个高速铁路，有这个一般的客运、直快、特快，它的产品在细分当中有不同的产品，产品有不同的价格，那么快递也是竞争性产品，在这里面，比方说，次日达、当日达和隔日达，那么价格有区别的话我觉得这个是正常的。
主持人：钱言
那徐总的意思就是我们作为消费者来说，认为快递所有都体现在这个“快”字，但是事实上，这个快，我们也可以分为几档，比如像我们的铁路一样，有直快、有特快、有动车、有高铁，那我们的快递其实也应该分成几个档次，而不同的档次应该有不同的价钱，徐总，是不是这样子可以理解。
嘉宾：徐勇
对。现在我们存在的这个问题是同质化竞争现象比较突出。同质化竞争就是说他的服务产品是一样的。另外就是我们现在这个快递它没有推出一种服务产品，服务产品比较单一，特别是它没有告诉客户，到底我这个产品什么时间能够到，什么时间算延误，缺乏这样一个企业标准，他的深层原因就是我们现在很多企业在服务实现上缺乏标准。
主持人：钱言
那如果在服务期限上做个标准的话，其实是不是意味着在增加产品的服务项目进行进一步的细分，可不可以这样认为？
嘉宾：徐勇
可以的。那么就是说通过这个市场细分，让客户根据自己的需求选择不同的产品，然后呢，推出不同的服务价格，通过这个不同层次产品和服务价格，让客户能够去了解，同时把你这个东西要公示。还有一个就是我们现在的快递企业缺少承诺，假如说延误的话，能不能采取不收快递费这种形式，对吧。所以说比方中国邮政EMS，还有一些其他快递公司，都推出了这个承诺服务。我觉得很多企业可以在这个方面去借鉴一下。
主持人：钱言
那你认为他刚才还提到了比如说“寄不到油费不退”，这个是不是也是我们存在的服务比较差的表现。
嘉宾：徐勇
这个要看情况，假如说是由于快递企业造成这个快件延误或者退回的话，快递费应由快递企业承担，假如说由于消费者，比方说这个信息填写不对，比方说他本来是寄到北京的快件却寄到哈尔滨了，那么这个应该属于消费者承担。比方说我们去买飞机票，假如说你本来去北京，你却买了一张哈尔滨的机票，然后坐完飞机，坐到哈尔滨你说做错了，能不能把机票退给我，我要到北京。那我相信这个道理大家都是可以理解的。因为这已既成事实产生费用，同时是由于消费者的过错，那我觉得应该由消费者来承担，要分情况。
主持人：钱言
对，在这种情况下要分清责任。但是比如说像货物丢失以后，这个责任怎么去区分呢，像刚才你还是比较清晰的去界定的。那比如说我们现在碰到货物丢了，那是怎么个赔法？
嘉宾：徐勇
现在这个快件遗失的话，如果发生在快递公司造成的遗失，应该由快递公司赔偿，不论你是什么原因，应该由快递公司赔偿，但这里边现在是什么呢，我们如何进行赔偿。那么现在就是面临一个投诉比较多的情况，就是说你去赔偿，你依照什么样的标准，快递公司有核实何动，比方说有的在遇难背后，写了“赔偿100块钱”，有的是200块钱，那么各快递公司没有这样一个统一的标准，那有的是什么样的情况呢，就是说我遗失以后，客户现在有一个“投诉难、索赔难”，在这里现在就是希望建立一些法规，能够做一些规范，另外，作为快递服务标准的话，也应该进行调整，调整这些标准，据我了解，目前新的快递服务标准即将出台，我相信会对这些方面做一些规范，今后，在如何赔偿，如何在保险方面，都应该快递公司和消费者之间做一个约定，这种约定是公平公正的，双方的权利和义务是对等的，让消费者能够满意，消费者满意是快递公司最大的赢家。
主持人：钱言
那还有一个，网友们其中也提到一个最后一个“乱”就是“签了字才能验货”，徐总你觉得这个签了字才能验货，这个流程对不对。
嘉宾：徐勇
首先，就是说我们在新的快递服务标准当中，已经把这个“签收验货”规定到服务标准里面去了，必须是先验货后签收，这里面我们可以做一个统计，为什么会出现这个情况，中国快递资讯网做了一个统计，那么快递员不愿意开箱验货的一个主要原因是什么呢？就是说他等待的时间比较长。我们知道快递要求的效率、实效很高，那么，我们做了个测试，如果满足客户开箱验货的需求的话，那么大概需要2/3时间用于等待时间，那么会影响他每天2/3的派送。
主持人：钱言
你说的2/3是什么意思？
嘉宾：徐勇
比方说每天送300件的话，如果说不开箱验货的话，会送300件，如果开箱验货的话就只能送200件，送100件，对。我们再来看，有74%的快递公司认为开箱验货影响他们派送时间，这是第一个，第二个，这样开箱验货是否应该收费，那么现在有将近50%的快递公司认为这样是应该收费的。
主持人：钱言
那消费者是什么道理？
嘉宾：徐勇
等待时间，应该这样讲，快递公司应该把这部分等待时间包含在快递费里，那么现在很多快递企业没有把这部分费用包含在快递费里，所以不愿意提供这种服务，这是他们内部的原因，当然，对于消费者来说，今后新的快递服务标准里面你必须提供这种服务，这是必须的、规定的。
主持人：钱言
但是呢不能收费，必须提供。
嘉宾：徐勇
还有一个是什么呢？开行验货它会引发一些纠纷，这种纠纷有76.58%的快递公司认为开箱验货纠纷很多，纠纷很多表现在比方说由于色差原因啦、或者货物的干净度啦、还有快件有的变形，还有一些比方和他所要求的相貌有差异，那么这个过程当中，快递公司会说，我要退货，我不要了，然后重新包装，那么这个里面快递公司之前也没有规范。
主持人：钱言
但是徐总，你刚才说的这些发生的这些问题，可能有的问题，开箱以后，但这些问题我想应该是和卖家产生的，就是卖家和买家产生的问题，那我们作为服务业来说，作为快递业来说，在这中间只不过是做了一个服务。那这样的服务是不是也应该收费呢？如果他要退回去的话，退回去的费用。
嘉宾：徐勇
这个就是作为快递企业来讲，他其实是起到一个什么作用呢？把消费者所要买的商品递送给消费者，那应当说是卖家和买家做好一个约定，那么快递公司在中间的话，如果你要退货，快递费也应该承担，因为他发生了费用，按照平等、对等的原则，应该给快递公司支付一些费用。
主持人：钱言
对。对。
嘉宾：徐勇
那现在就是在卖家和买家之间要有一个约定，那么这个约定可能会超渡什么呢，超渡快递企业的规范，因为这里面很多是合同问题，只不过是快递公司他起到了一个社会人的作用，就你把货卖给他，我把货交给他，然后有时候会提供一些代收货款，所以，在这个里边。快递公司所起到的作用是有限的，那么最关键是什么呢，是卖家和买家要有这个约定和规范，快递公司按照约定规范去进行操作，这样就会避免很多矛盾去发生。这部分费用的产生也应该由快递服务当中给予补偿。
主持人：钱言
这个是不是其实也是电子商务行业本身在这个方面也有规范的？如果他这里产生的纠纷等于说是跨出了自己的行业，跑到快递这个行业，由快递行业给予解决呢？
嘉宾：徐勇
那现在就是说买家和卖家现在有很多比方说一些约定，还有一些标准它没有规范，如果上升到行业规范这个层面，今后上升到行业规范上，我相信这种矛盾和这种投诉会逐步的减少，比方说还有一个包装标准的问题，那么要求卖家的所提供的包装一定要符合国家包装标准，这样在快递当中，减少破损和损毁，那投诉也会减少，同时呢，还有一些防盗标签试用，目前有一些消费者对价格非常敏感，对服务品质不敏感，造成什么呢，造成对低价格依赖度很高，对服务品质依赖度比较低，往往这样会产生一出现问题就投诉。其实我们现在目前在网购方面还是一种低端服务，还是一种初级服务，处在初级阶段，未来在通过一些行业标准和规范引导来逐步去规避这些问题。
主持人：钱言
好，那姜先生对于这5个现象有没有什么可以做补充的？
嘉宾：姜名泓
快递行业，这个徐总也提过，他们形成一个整体的汽油费，整个社会这几年整体消费经济的提高，人力工资的提高，但是这个快递在降价。一方面快递价格呈现的是过低，不是一般的低，服务要求越来越高，这样就形成一个倒挂。那么总体来说从你的五点来说也体现了不利于快递企业的生存环境。
主持人：钱言
你的意思其实就是现在的快递企业的生存是很困难的，其实他已经是处于一种生存的极点了，包括他的快递费不足以支撑他去提供这些服务。
嘉宾：徐勇
在这里，我想说明一点，未来这个网购的快递量在不断的高速增长，到“十二五”末，预计网购的快递量能占到快递公司市场份额的50%以上。在这种情况下，就是说作为网购方，应当能够对快递业的健康发展起积极的促进作用。比方说，据我们了解，有一些网商在打压快递，一个是赚快递费，就是说商品也赚钱，快递也赚钱，给快递费非常低。造成快递企业没有生存空间。同事呢，这个对未来快递企业的健康发展成为了一种瓶颈。所以就你刚才我们第一个探讨的话题，快递企业为什么要加一元钱的高温费，其实为什么呢？现在据我们了解，目前的快递费是没有利润的，企业没有任何利润。那么企业没有利润现在面临一个什么问题，假如说这种恶性竞争还有环境还要继续发展的话，那今后的快递企业面临着招工难，招工难的最终结果是没有人从事快递业，这对今后的网购发展是极为不利的。所以说作为行业有关部门特别是电子商务应该加快这方面的研究和规范，怎么样能够让快递得到合理的回报，避免引起由于，那我说两个产业是我们所追求的，假如说网购在不断的发展，快递不能适应发展的话，今后快递企业永远不能健康发展，那我们讲一个最大的标准是什么呢？我们现在快递市场低端服务过剩，高端服务不足，并不是说这个快递企业不能够满足网购的需要，而是由于价格的原因，造成快递企业没有利润，那么快递企业没有能力再扩大规模，和提升服务能力，所以说现在很多快递企业面临生存压力的主要原因。
主持人：钱言
那其实快递业和电子商务的发展是紧密相连的，如果快递行业频临消失的话，那会直接影响电子商务的发展。
嘉宾：徐勇
快递企业假如始终没有利润的话，他也没法去提供更好的服务，同时还面临一个什么问题呢，就是说服务质量永远上不去，所以你看我们目前所产生的一些投诉，应该说据我们统计，85%以上都是来自网购快递的，那么网购快递，主要来自什么呢？其根本原因是价格原因，就这个价格让快递企业不能够生存，当然，快递企业自身也有原因，就是恶性竞争，恶性竞争就是来自于同质化竞争，来自于行业竞争，未来快递企业不能够去摆脱这种恶性竞争的话，他也面临着被淘汰出局的风险。
主持人：钱言
但是徐总你觉得就除了你刚才讲的价格恶性竞争之外，其实快递企业肯定自身在管理上、在发展上肯定也存在着很多软肋，你是不是能够分析一下，目前我们中国的快递企业，据你了解，首先大概有多少家企业？
嘉宾：徐勇
企业数我刚才我已经说了，那现在目前我们现在正在办快递许可，已经通过快递许可的有5000多家，现在还在陆续办，我估计具有法人资质的快递企业应该在10000家以上，这里边有很多是由于快递企业有很多具有通讯的功能，很多一些物流配送企业，他没有通讯的功能，他没有在快递那里取得快递许可证，所以说这里边真正从事网购的快递企业应该是在10000家以上。
主持人：钱言
网购，其实快递业的话我们是分两块，一块是网购，一块是商务，那你所讲的10000家，其实他两边都在做的，两边业务都有。
嘉宾：徐勇
对，只是他所占的份额不同，那我们现在调查一下，份额比较高的，有几家企业最高占到60%左右，当然也有一些专业做网购公司的，他们就100%，那么其他一些做全国性的快递企业，比方说申通、易达，还有像顺丰，还有EMS，他们的比重大概在5%到60%不等。
主持人：钱言
那总体来说，这些本土的快递企业，他最大的软肋是在哪几方面？
嘉宾：徐勇
我们现在目前的内资快递企业就是说最主要的问题就是我们的企业标准化建设滞后，还有我们的信息化建设滞后，还有就是我们的机械化建设滞后，还有就是我们的商业化模式存在问题，特别是我们的特许加盟模式，现在已经不能适应快递一体化、全球化这种需要。所以未来加盟模式面临商业模式优化的问题，这是我们目前存在的主要问题。同时我这里也可以讲一下，中国的民营快递企业要做大做强，最关键的核心问题是民营企业要做大做强，民营企业如果做不大做不强，我们中国的快递企业就做不大，做不强。
主持人：钱言
那讲到我们本土的快递企业，相对的有国外的跨国企业，跟他们相比，你觉得我们的差距或者说在服务上面，这种差距表现有哪几方面？
嘉宾：徐勇
我们首先从服务范围来看，那么现在这个4大快递，我们都知道4大快递，4大快递的服务范围是全球200个国家和地区。我们现在中国从目前来看，真正走出国门的企业只有一家——顺丰，顺丰现在只是在新加坡以自己的品牌在从事国际快递，目前就这一家，EMS是属于代理合作的模式，从严格意义上来讲，还不能算说是走出国门，那我们说要以自己民族的品牌走出国门，这样才是真正的民族快递企业走出国门。另外，在这个技术方面，在这个效率方面，在这个信息化，刚才我说的标准化方面，机械化作业方面，还有这个航空快递方面，我们和人家就没有办法相比，滞后至少20年以上。
主持人：钱言
那你觉得除了这些硬件、软件之外，为什么同样这4大国外的企业，在我们中国活得很滋润，而我们大批本土企业，就像刚才说的，活的很艰难，同样在这块地方，为什么有这样子的差别，除了你刚才讲的硬件当然有一定作用之外，是不是这个定位上面或者服务模式上面是不是有我们可以借鉴的地方。
嘉宾：徐勇
我们可以看这样，国际快递目前在服务范围上，刚才也说了全球200个国家和地区。从我们这个快递业价值链来分析，国际快递是在价值链的高端，那我们国内快递是在低端。4大快递主要是在价值链的高端，这是一个。第二个，快递引进到中国来只有30年的历史，而像这个UPS有100多年的历史，那其他快递企业也有几十年的历史，他的历史都比我们中国要长，这与我们改革开放有很大的关联。另外一方面，在今后未来，我们民族快递企业要走出国门，也必须去从事国际快递，因为再国内快递来讲，是在价值链的低端，所以我们在低端市场竞争的话，他的利润率很低，而且就是说不能把，我们企业要做大做强，要走出国门，真正的企业要做强的话，做大是在全球，做强是指在标准化、信息化、一体化和机械化建设方面，还有特别是在航空快递方面，我们说企业是在做强。在这方面，那我们现在和国外4大快递相比，还有很大差距。比方说联邦快递和UPS两家快递企业的飞机加在一起有1286架，而我们中国EMS和顺风快递飞机加在一起只有30架，所以我们实力悬殊很大，相信在未来，中国通过不断的发展，通过我们政策引领，通过我们民族企业的不断优化，通过我们产业集中度不断提高，未来中国民族快递企业在国际化方面会有很大的发展。
主持人：钱言
那再回过来，我们看看在本土的话，现在快递业要发展的话，机遇你能不能分析下，这个机遇有没有到来？
嘉宾：徐勇
我们可以看，邓小平“南巡”以后，我们这个快递企业当时就一个人就可以从事快递业，到现在，假如你拿5个亿或者几个亿的话，那现在这个创业就是门槛大大提高了，那现在中国快递企业通过2006年国家邮政政企分开以后，给快递企业带来一个巨大宽广的机遇，特别是我们的快递企业有了法律地位，这是一个最大的机遇，在未来，我们目前的产业链在不断的转型和升级，所以未来5年使我们快递企业转型和升级的一个最大机遇。未来快递发展趋势是由劳动密集向技术密集、资本密集转型，在这个转型过程当中，又有新的机遇，所以说我们民族快递企业要抓住这个机遇，现在很多PE和VC看好这个快递企业，未来快递企业有很大的发展空间，同事我们现在的最大的亮点在哪里呢？我们现在快递企业没有一家上市公司。
主持人：钱言
徐总，你刚才已经讲到快递业的发展空间是很大的，但是前面我们也探讨了目前快递企业的生存也存在很大的困难，那如何去破解这个难题，如何能够抓住这个机遇，发展资深，你是不是可以给我们提一些思路或建议。
嘉宾：徐勇
我们也做了一个统计，从2000年到目前为止，有9家内资快递企业进行了资本重组，包括自身的重组和其他产业的重组，未来企业重组是一个方向，同时现在这个企业，我觉得我们企业目前缺的最重要的一个是资金和人才。
主持人：钱言
重组的目的主要是为了获得资金？
嘉宾：徐勇
重组的目的主要是为了扩大规模，未来快递企业在利润平均化的情况下，假如说你没有规模的话，就没有规模利润，那么在这种情况下，一定要把规模扩大。扩大规模的话，有几种方式，一个是注入资本，一个是企业强强联合或者强弱联合，这都是增加行业规模的渠道，提高产业的集中度。同时我们企业应该抓住机遇，在练好内功，特别是在我们基础设施建设方面要加大力度，不要盲目的通过喊口号，走向国际，或者是还有一些其他的想法，我觉得都是值得称赞的，但是一定要务实，避免对国际化的误区，什么误区呢？有的是通过国际代理，相互代理说我已经国际化了，那我们认为真正的国际化应该像4大快递一样，他们的国际化一定要用自己的品牌在全球不同的国家和地区，用你自己的品牌去占领这个市场，这才是真正的国际化。
主持人：钱言
但是我们也看到了像UPS这4大快递巨头，他们都是实力很强，拥有自己的飞机，拥有自己的各个办事处，还有你刚才所讲到的机械设备这些，这个是不是我们企业未来需要发展的一个方向。
嘉宾：徐勇
他是一种手段，他是一种技术手段，企业要发展的话，我们要从我们的价值链低端向高端延伸的话，那么一定要发展航空快递，一定要发展国际快递，这是必然趋势，但是我们首先要在国内市场做强，只有在国内市场做强，你走向国际市场才能够平稳，如果假如说，国内快递市场没有做强，走出国门的话，一定是不稳的，一定是有风险的。
主持人：钱言
那除了重组，除了自己的练好内功以外，在市场的细分，市场的策略上面有没有什么考虑？
嘉宾：徐勇
未来发展趋势，市场细分，比方说从区域上看，有同城快递、区域性快递、全国性快递，从服务时限产品来看，有当日达、次日达，还有在这里面可以形容为限时达，还有我们可以提供专业的网购配送公司，还有专业的商务配送公司，还有专业的物流配送公司，那么这里面可以细分很多，这也是未来的发展趋势。未来中国在5年以后，市场细分会越来越细，在这里边，都会有很多的发展机遇。
主持人：钱言
那除了企业在这方面要抓住机会寻找正确的一个途径之外，是不是还需要一个外部的环境的支撑，那你觉得作为从政府的角度来说或者行业协会的角度来说，应该做哪些工作？
嘉宾：徐勇
那我们现在应该说从2006年国家邮政政企分开以后，国家一直在出台新的邮政法，快递市场管理办法，快递服务标准，各省都出台了各种不同的政策，对快递来说是一个最大的利好。但是由于现在快递在发展过程当中积累很多结构性的矛盾，还没有完全去解决，比方说我们现在快递这个通行问题，行车问题，还有我们相关的一些基础设施，购地问题、融资问题等等，制约快递发展因素还依然存在，那么我相信在“十二五”期间，国家邮政局和地方邮政管理局和国家有关部门一定会为快递提供一个很好的环境，我们特别需要一个良好的法制环境，特别是在今后网络市场不断完整的情况下，需要定出很多游戏规则，来约束服务方和被服务方。
主持人：钱言
那除了你刚才提到的唇齿相依的电子商务这个行业，其实你也希望他们是不是在这方面更规范一点。或者说对物流企业，快递业的发展有一个支撑作用。这方面，你有什么样的一个想法？
嘉宾：徐勇
快递和电子商务网购时相互依存的，快递对网购的依存度是10%——50%，网购对快递的依存度是100%，那么在今后未来，快递发展当中，一定要为网购发展提供很好的发展空间，那么快递可以助推网购的高速发展，网购为快递提供广阔的发展市场空间和新的经济增长点，所以说我们相信通过制定游戏规则，通过完善两个方面，通过完善在法规方面，在标准方面，做大量的基础工作，我相信一定能够在未来的发展当中都可以出现双赢的局面，走向辉煌。
主持人：钱言
姜先生，你对我们快递企业的发展是否还有一些补充或者新的想法？
嘉宾：姜名泓
在我国快递这块，主导是从民营快递开始促进中国快递业的发展，那么真正从年代来讲是90年代就开始，在中国是早的，但和世界巨头比比是很晚，那么发展到现在，前面徐总提到，从05年就开始整合，其实整合就是在谋求快递快速发展之路，在这个整合当中，我想过一些问题，就是比如说他是在找一些商业模式，一类比如说快递与快递间的整合兼并，比如说洋快递和本土快递。
主持人：钱言
这是徐总刚才说的重组。
嘉宾：姜名泓
第二类就是快递和电子商务，原来网络上都有一句话，今年就是说马云开始电子商务都要由快递商务物流来带动，那么起了个名字叫“云快递”，这只是有一个名字或有一个概念，他不代表一种商业模式，而是一种商业探索的阶段。还有一类，就是我们中国的，像我们徐总说的，我们中国快递的发展之路，就是物流和快递会走向一种联合，可能用比较通俗的语言讲，物流快递化，快递的整个流程的跟踪管理，他的很细化的流程的管理，如果用生产的话讲，叫精益化管理。Just—In---Time这种体系扎根到物流企业里面去。扎根到哪些物流企业呢？公路运输的货运企业，海运的集装箱，空运的，空运当然也是快递的一部分。这三套整合代表中国快递企业发展，包括民营快递还是国家邮政还是世界巨头都在摸索探索着中国快递的发展之路。
嘉宾：徐勇
另外，我想建议下，在未来我们做法律规范的时候，一定建议我们国家有关部门对快递行业实行服务质量保证金制度，我们可以借鉴旅游方面服务质量保证金的一些规范，对快递企业实行服务质量保证金，也就是说所有从事快递企业必须向协会或政府有关部门交纳服务质量保证金，当一旦侵犯消费者利益的时候，要从服务质量保证金当中扣除，然后再由快递企业将服务保证金打到政府或者协会指定的账号里面去，假如一个月之类没有把保证金注到指定的账号里面去，就取消快递的许可证。这对快递企业约束的同时，对消费者的利益也是保护，他是一个双赢的表现，不要认为这个服务质量保证金制度只是对快递企业的约束，其实他是对快递企业是一种保护，让快递企业所有行为更加规范，对消费者能够起到真正负责人的态度。
主持人：钱言
感谢两位专家今天对快递业的发展做了一个精彩的讨论，我们也可以清楚的看到，随着国内快递业的发展和世界经济的进一步流通，快递的市场潜力是巨大的，作为国内的民营快递企业应该抓住机会，从一直在低端的问题频发的快递市场当中看清形势，做大做强，同时也感谢收看我们这期节目的各位观众，请关注我们下一期物流会客厅，谢谢。